測量人生

來源:本站原創?作者:強云??時間:2019-09-12?【字體:??

2005年7月,中鐵二十局技校焊工畢業的王巍巍,在步入二十局一公司寧常隔湖特大橋項目部成為一名測量員時,注定他的人生與測量結緣。

十幾年來,他先后參加上海金山鐵路、杭長客專、成貴鐵路、蘇州中環快速路、巴基斯坦等重大工程項目建設,腳步踏越千山萬壑,放樣點位數以億計,2011年他圓滿完成大專學歷再造,工作中多次被公司評為先進個人、科技工作者。

2018年10月,王巍巍剛剛完成巴基斯坦項目最后一次測量任務,就被調入公司重難點工程-蘇州市獨墅湖項目部,回國后他來不及在父母的膝下行孝,也來不及享受與妻兒的兒女情長,因為他心里明白:工程開工測量先行。

來到工地,他和同事們就全身心地投入到緊張的紅線、原地面、導線和水準復測中,白天扛著儀器在工地上測量,晚上加班計算坐標、高程,還主動配合工程技術人員復核設計圖紙、土方挖方、回填量等。僅僅2天,他們就完成全線3.5公里的導線、水準復測,為工程開工創造了條件。

王巍巍用12個字概括測量工作服務現場的基本法則:超前籌謀、提前放樣、隨叫隨到、滿足需要。為了滿足鉆孔樁、三軸攪拌樁等圍護結構施工需要,他和助手半夜十一、二點到工地放樣是家常便飯,盡管再晚,第二天他總是按時參加早點名。他說:“共產黨員就應該不講條件、不講困難,何時何地都要發揮模范帶頭作用。”

這樣的故事在王巍巍的測量生涯中枚不勝舉……

2008年05月12日,是一個讓全國人民哀思的日子。無數的生命被汶川大地震所吞噬。王巍巍當時參與四川廣元至巴中高速公路17標建設。雖然工地并未處于災情嚴重區域,但地震的余波導致全線導線點以及多處立柱位移沉降。身為測量班長的他,帶領全體測量人員爬溝過坎加班加點,積極復測、校正,使現場16根立柱、286米擋墻、21個導線點及時恢復正常,為后續施工爭取了時間,創造了有利條件。

獨墅湖第二通道工程以湖底隧道連接吳中區和工業園區,隧道混凝土抗滲防水、圍堰工程、深基坑支護與開挖對測量放樣提出更高標準和要求。他認真鉆研圖紙,掌握設計意圖,在上千個不同類型樁基測量中,他總結出一套準確預防抗拔樁、圍護樁成樁偏移以及確保澆筑立柱朝向正確的測量法寶,對樁基施工質量起著決定性作用。

測量放樣是工程線型和高程控制的關鍵環節,是把好工程質量的第一道關口,也是測量人員基本的職業道德,衡量一名共產黨員堅定信念的有力證據。在東吳寺水中圍堰便道的放樣過程中,他發現3號鉆機1-228號鉆孔樁未經復測、報驗,就擅自開鉆。這樣有可能產生樁位偏移,按照規范樁位超出規范一公分,就要向下鑿出一米,每多一公分就多鑿出一米,截樁后再接樁,不但增加成本,還會耽誤工期。

“勿容多想,必須停工復測、報驗。”王巍巍對施工隊立即發出停工令,同時對鉆機就位情況進行復測、調整、報驗,當報驗資料經過監理層層審批通過后才恢復鉆機開鉆,避免了成樁偏移質量事故的發生。

在關鍵時刻,王巍巍總是不惜個人利益,甚至不顧個人安危挺然而出,做出果斷而正確的選擇。

2005年年底,寧常高速公路項目,也是王巍巍進入二十局一公司的第一個項目。隔湖特大橋遭受洪水侵襲,施工圍堰多處出現險情。一旦圍堰出現缺口決堤將造成不可挽回的損失。當時整個項目立即進入堅張的抗洪搶險工作中,在這關鍵時刻,年輕氣盛的王巍巍二話沒說,和測量班的同事一道,奮不顧身地跳入冰冷渾濁的湖水中,形成一字人墻,轉運土袋筑堰,厚厚的圍堰抵擋住了肆虐的洪水,使施工圍堰未受到絲毫損壞。數個日夜過去后,當洪水漸漸退去,看著施工圍堰開始復工大干,他們的臉上都露出如釋重負的微笑,項目領導和同事們都伸出大拇指為測量班點贊。

2017年6月,王巍巍正式加入中國共產黨,成為一名光榮的中共黨員。對他來說,是至上榮謄,更是責任,激勵他以更加飽滿的熱情,扎跟基層服務現場,做好傳幫帶,為公司測量事業不斷發展壯大添磚加瓦。


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